ઇવી બેટરીઓ માટે ગ્રેફાઇટ એનોડ અને કેથોડ સામગ્રી

(ઇવી બેટરીઓ માટે ગ્રેફાઇટ એનોડ અને કેથોડ સામગ્રી)

તેની ઉચ્ચ ઊર્જા ઘનતા સાથે, સારી વિદ્યુત વાહકતા અને પોષણક્ષમતા, ગ્રેફાઇટ એ ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે પસંદગીની એનોડ અને કેથોડ સામગ્રી છે (ઇ.વી) બેટરી. ચાર્જિંગ દરમિયાન, લિથિયમ આયનો આ ઇલેક્ટ્રોડ્સને અલગ કરતા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ બફર દ્વારા કેથોડમાંથી એનોડ તરફ જાય છે. એનોડ બેટરીને તેની સ્ફટિક જાળીમાં ખાલી જગ્યાઓમાં લિથિયમ આયનોને હોસ્ટ કરીને તેની ઊર્જા સંગ્રહિત કરવા અને પહોંચાડવા સક્ષમ બનાવે છે., ઇન્ટરકેલેશન તરીકે ઓળખાતી પ્રક્રિયા.

ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન, લિથિયમ આયનો એનોડમાંથી કાઢવામાં આવે છે અને કેથોડમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. એનોડથી કેથોડમાં લિથિયમનું ઉલટાવી શકાય તેવું ટ્રાન્સફર ઘન ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઇન્ટરફેસની રચના દ્વારા શક્ય બને છે. (BE) ગ્રેફાઇટ સક્રિય સામગ્રી અને પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વચ્ચેના ઇન્ટરફેસ પર. આ SEI સ્તર ગતિશીલ રીતે સતત ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વિઘટનને દબાવી દે છે અને દ્રાવક કો-ઇન્ટરકલેશનને અટકાવે છે., જ્યારે લિથિયમ કેશન વહન માટે પરવાનગી આપે છે, આમ એનોડની ઉલટાવી શકાય તેવી ક્ષમતાને મહત્તમ કરે છે.

પરિણામે, EV બેટરી ઉત્પાદકોએ સાયકલિંગ દરમિયાન લિથિયમ આયનોના પુનરાવર્તિત નિષ્કર્ષણ દરમિયાન વોલ્યુમ વિસ્તરણ અને યાંત્રિક તાણને ઘટાડવા માટે પૂરતી માળખાકીય અખંડિતતા સાથે અત્યંત છિદ્રાળુ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.. એનોડ કામગીરી સુધારવા અને LIB ની ઊર્જા ઘનતા વધારવા માટે અસંખ્ય વ્યૂહરચનાઓ હોવા છતાં, એક મુખ્ય મર્યાદા પ્રથમ ચક્ર બદલી ન શકાય તેવી ક્ષમતા રહે છે (સર) રિડક્ટિવ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વિઘટનને કારણે થાય છે.

Cirr ની અસર ઘટાડવા માટે, ઘણા સંશોધકોએ ગ્રેફાઇટ કણોની સપાટીમાં ફેરફારની શોધ કરી છે. આ વિવિધ સારવાર પદ્ધતિઓ જેમ કે ઓક્સિડેટીવ સોલ્યુશન્સ દ્વારા પરિપૂર્ણ કરી શકાય છે, સિરામિક સામગ્રી અથવા વાયુઓ, સામાન્ય રીતે હીટ ટ્રીટમેન્ટ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.

(ઇવી બેટરીઓ માટે ગ્રેફાઇટ એનોડ અને કેથોડ સામગ્રી)